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Nell’ultimo anno, questo modello con tecnologia cinese ha attraversato 78 paesi e regioni dall’Europa alla regione Asia-Pacifico.
Gli ultimi dati dell’Associazione europea dei produttori di automobili mostrano che nei primi cinque mesi di quest’anno, la quota dei marchi cinesi nel mercato europeo dei veicoli a nuova energia è aumentata dal 4% dello stesso periodo dello scorso anno al 7,5%, con BYD che rappresenta quasi la metà dell’aumento. ILCanzone PIÙè stato chiamato SEAL U nel mercato europeo ed è diventato il secondo pilastro di vendita di BYD in Europa dopo ATTO 3 (Yuan PLUS). Con la possibilità di scegliere tra propulsori sia elettrici che ibridi plug-in, questo veicolo sta riscrivendo la percezione delle auto cinesi tra i consumatori europei.
Al porto logistico internazionale di Shenzhen Xiaomei, la prima nave mercantile di BYD, "BYD Explorer No.1", sta caricando migliaia di nuovi veicoli energetici e si sta preparando a salpare. Questa nave è lunga quasi 200 metri e può ospitare 7.000 veicoli standard. Darà priorità a garantire l'esportazione di modelli popolari come la serie Song.
BYD prevede di creare una flotta di proprietà di otto navi simili entro i prossimi due anni, aprendo completamente i canali logistici dalle sue basi di produzione cinesi ai principali porti di tutto il mondo. A giugno di quest'anno, le vendite all'estero di BYD hanno superato le 150.000 unità, con una crescita su base annua di oltre il doppio. Tra questi, la serie Song ha rappresentato oltre il 30% delle vendite all'estero.
Con la successiva attivazione di stabilimenti in Tailandia, Ungheria e Brasile, la serie Song raggiungerà la produzione in più località in tutto il mondo. Dall'esportazione di prodotti all'esportazione di tecnologia, e poi all'esportazione standard, il viaggio della Cina verso i nuovi veicoli energetici a livello globale sta progredendo costantemente.
