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Il King Long XMQ6127BY/DY (Dragon II) è un modello di punta progettato da King Long Motors per i mercati del trasporto del turismo di fascia alta, del gruppo e dei passeggeri. Il veicolo ha una lunghezza del corpo di 12.000 mm, una larghezza di 2.550 mm e opzioni di altezza multipla: 3.550 mm, 3.695 mm o 3.820 mm. La sua massa di veicoli lordi è di 18.000 kg, con un peso del marciapiede di 12.900 kg e configurazioni di posti a sedere che vanno da 24 a 56 passeggeri. L'allenatore è dotato di opzioni del motore come Yuchai YCK09350-60 e Weichai WP10H375E62, offrendo rispettivamente output di potenza massima di 257 kW e 276 kW, ed è accoppiato a una trasmissione 6DS180T.

L'XML6809 Grand Coaster D8 Pure Electric è un veicolo passeggeri completamente elettrico ad alte prestazioni. Si è evoluto da una comprovata piattaforma di sottobicchieri da 7 metri, è stata estesa a 8 metri di lunghezza con una larghezza aumentata a 2,28 metri. I posti a sedere sono disposti in un layout di 2+2, che offre una capacità massima di 34 posti incluso il conducente. Il suo esterno classico ed estetico è integrato da un interno più spazioso a causa del corpo allargato, soddisfacendo le richieste moderne per gli autobus ad alta capacità. Il modello è disponibile sia nelle versioni di autobus che passeggeri, rendendolo adatto a transito di media e breve distanza, turismo, pendolarismo e altri mercati. È alimentato da un motore sincrono a magnete permanente con una potenza nominale/picco di 90/160 kW. Il sistema di accumulo di energia utilizza batterie di fosfato di ferro al litio (LFP), con più opzioni energetiche totali di 121 kWh, 141 kWh o 180 kWh, fornendo un eccellente gamma di guida.

L'XML6805 Polaris è un modello di bus elettrica puro da 8 metri con dimensioni complessive di 8.050 × 2.320 × 3.130 mm. Ha una capacità di passeggero nominale di 70 persone, tra cui 13-24 posti, una massa lordo di veicoli di 10.400 kg e un peso di marciapiede che va da 6.940 kg a 7.200 kg. Il bus è guidato da un motore sincrono a magnete permanente e utilizza un pacco batteria al litio con una tensione nominale di 576 V, una capacità di 200 AH e una conservazione di energia totale di 115,2 kWh, che fornisce una gamma di guida di oltre 150 km.

Il BYD T5EV è un camion a servizio di luce elettrica puro all'avanguardia progettato per la logistica urbana, con la batteria di blade proprietaria di BYD con una capacità di 94,3kWh o 132kWh, che fornisce 275 km+ (94,3 kWh) o 400 km+ (132kWh) gamma per carica. Alimentato da un motore a magnete permanente da 150 kW (204 CV), raggiunge 0-50 km/h in soli 5,5 secondi (caricati), garantendo una forte accelerazione per le consegne della città. L'asse E integrato migliora l'efficienza energetica, mentre la ricarica rapida DC (SOC 30% -80% in 18 minuti) minimizza i tempi di inattività.

Il trattore elettrico FAW Jiefang Battery-SWAP (ad es. Modello J6P 513) è una soluzione all'avanguardia per il trasporto pesante a emissioni zero, combinando un rifornimento di energia rapida con prestazioni robuste. Progettato per operazioni medio-lungo-e-e-long, è dotato di un sistema di batterie a basso SWAP (sviluppato con CATL) che consente gli swap per batterie sub-5 minuti e la ricarica rapida a doppia gun 500A, garantendo tempi di inattività minimi e una gamma a carica singola 400+ km12. Il suo design leggero (11,4 tonnellate) e Bosch E-Axle migliorano l'efficienza energetica, raggiungendo 1,1 kWh/km-8% inferiore rispetto ai concorrenti, grazie alla frenata rigenerativa e alla gestione dell'energia ottimizzata13.

XCMG XCT40U è un trattore elettrico puro innovativo progettato per la logistica a corto raggio pesante e le operazioni di porta. Dotato di una massiccia batteria CATL da 704.17kWh, offre una gamma impressionante di 520 km con una singola carica, eliminando le emissioni mantenendo prestazioni robuste. Con la produzione di 700 CV, corrisponde a modelli diesel tradizionali in potenza, rendendolo ideale per il trasporto ad alta efficienza nelle zone urbane e industriali.

Il Sany SY416C-8S è un camion per mixer in cemento ad alte prestazioni progettato per trasporto e efficiente di cemento. Con una massa lordo di veicoli di 31.000 kg, può essere dotato di motori di famosi marchi come Cummins e Yuchai. Il tamburo di miscelazione ha una capacità volumetrica di circa 12 m³ e il veicolo è anche dotato di un serbatoio d'acqua da 300 litri. È dotato di un telaio auto-sviluppato da Sany e un telaio costruito con piastre in acciaio speciale ad alta resistenza. Il motore diesel Mitsubishi 6R30 importato è dotato di una funzione freno a motore integrale. Il tamburo di miscelazione è realizzato con materiali resistenti all'usura ad alta resistenza e ottimizzato attraverso la simulazione e i test digitali per garantire la miscelazione omogenea di fasi solide e liquide del calcestruzzo.

Dongfeng Tianlong CL5310GJB è un camion mixer di grandi dimensioni con una configurazione di unità 8 × 4. Ha una massa lordo del veicolo di 31.000 kg, mentre il peso del marciapiede varia a seconda della configurazione. Ad esempio, il modello CL5310GJBA5ST ha un peso del marciapiede di 13.600 kg e la versione leggera del camion del mixer in cemento Tianlong 8 × 4 ha un peso del marciapiede di 12.600 kg. Il veicolo offre più opzioni di passo, come 1.800 + 3.050 + 1.350 mm e 1.850 + 3.400 + 1.350 mm. La lunghezza complessiva varia in genere tra 10.150 mm e 10.955 mm, con una larghezza di circa 2.500 mm e un'altezza di 3.994-3.995 mm. Può essere dotato di vari motori, tra cui Dongfeng Cummins L37530, Dongfeng DCI340-30 e Yuchai YC6L350-50, che forniscono uscite di potenza tra 340 CV e 375 CV. Il tamburo di miscelazione ha una capacità volumetrica di circa 12-14 m³ ed è costruito con piastre d'acciaio a basso contenuto di usura ad alta resistenza, con uno spessore del tamburo di 5 mm e spessore della testa di 6-8 mm.

Dongfeng Tianlong CL5250GJB4 è un camion mixer progettato per progetti di costruzione di medie dimensioni, pur in grado di soddisfare le esigenze di operazioni su larga scala. È costruito su un telaio di mixer Dongfeng EQ5250GJBLVJ con una configurazione di unità 6 × 2 e presenta la nuova cabina Dongfeng Huashen F5. L'attrezzatura standard comprende un registratore di viaggio del veicolo e un blocco centrale remoto Tianlong. Il camion è alimentato da un motore a 4 cilindri Yuchai, 220 CV conforme agli standard di emissione nazionale di Cina V, abbinato a una trasmissione manuale a 8 marce a marcia veloce, fornendo energia solida ed efficienza del carburante. Incorpora un telaio a doppio strato da 280 mm, un serbatoio di carburante in alluminio, serbatoi d'aria, un asse anteriore rinforzato da 3,6 T, un asse posteriore abbreviato da 13t e pneumatici a pannelli in acciaio 10,00R20. L'interasse è 1.750 + 2.400/2.600 mm e le dimensioni complessive sono 8.150/8.350 × 2.500 × 3.990 mm, con un peso del marciapiede di 9.620 kg.

SDLG L916HL è un caricatore di ruote compatte con una capacità operativa nominale di 1.500 kg. Ha un peso totale di 5.500 kg e un intervallo di capacità del secchio di 0,8-0,9 m³. La forza di breakout massima è di 45 kN e offre un'altezza massima di scarico di 2.915 mm con una distanza di scarico corrispondente di 1.080 mm. Alimentato da un motore da 66,2 kW, il caricatore adotta un meccanismo di viaggio delle ruote. Le sue dimensioni complessive sono di 6.080 × 2.140 × 2.925 mm e presenta un angolo di sterzo di 35 ° e un tempo combinato tre-operazione di ≤9,3 secondi. È adatto per applicazioni in servizi pubblici, infrastrutture pesanti, cave e gestione aggregata.

XCMG LW500FV è un caricatore di ruote di medie dimensioni con una capacità di carico nominale di 5.000 kg. È alimentato da un motore classificato a 170 kW, con alcune versioni aggiornate come LW500FV-GIV che mantengono la stessa potenza. La macchina può essere dotata di motori a binario comune ad alta pressione controllati elettronicamente ad alta efficienza energetica di Weichai o Shangchai. Il peso operativo è di circa 17.000 kg e la capacità del secchio varia da 2,5 a 4,5 m³. Questo caricatore è adatto per una varietà di applicazioni, tra cui estrazione mineraria, operazioni portuali e cantieri di sabbia/ghiaia, e può svolgere compiti come pala, carico, trasporto e rimorchio.

Il caricatore di ruote Liugong CLG856H è un prodotto di punta nella serie H di Liugong, appartenente alla classe da 5-5,5 tonnellate. La sua capacità di carico nominale varia da 5.000 kg a 5.500 kg, con una potenza nominale di circa 170 kW. La capacità di benna standard è di 3 m³ e l'intervallo di capacità del secchio è 2,7-5,6 m³. Adotta una modalità di viaggio a ruota, con un'altezza massima di scarico fino a 3.480 mm e una forza di breakout massima di circa 180 kN. È adatto a varie condizioni di lavoro generali come miniere, movimentazione del materiale di sabbia e ghiaia, trasferimento di materiale di massa e trasferimento del terminale del porto e può anche far fronte a condizioni di lavoro estreme come basse temperature e alte altitudini.