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XMQ6122ay Pure Electric è un allenatore elettrico a batteria sviluppato da King Long Motors. Designato dal numero di modello XMQ6122AYBEVL, ha una lunghezza del corpo di 11.650 mm, offre opzioni di larghezza di 2.500 mm o 2.550 mm e opzioni di altezza di 3.610 mm, 3.470 mm o 3.650 mm. La massa lordo del veicolo è di 18.000 kg, con pesi di marciapiede di 12.550 kg o 12.000 kg a seconda della configurazione. La capacità dei posti a sedere varia da 24 a 54 passeggeri e il veicolo può raggiungere una velocità massima di 100 km/h. È dotato di batterie di fosfato di ferro al litio (LFP) prodotte da Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL). Il motore di trasmissione fornisce una potenza nominale di 220 kW e una potenza di picco di 360 kW.

Il King Long XMQ6127BY/DY (Dragon II) è un modello di punta progettato da King Long Motors per i mercati del trasporto del turismo di fascia alta, del gruppo e dei passeggeri. Il veicolo ha una lunghezza del corpo di 12.000 mm, una larghezza di 2.550 mm e opzioni di altezza multipla: 3.550 mm, 3.695 mm o 3.820 mm. La sua massa di veicoli lordi è di 18.000 kg, con un peso del marciapiede di 12.900 kg e configurazioni di posti a sedere che vanno da 24 a 56 passeggeri. L'allenatore è dotato di opzioni del motore come Yuchai YCK09350-60 e Weichai WP10H375E62, offrendo rispettivamente output di potenza massima di 257 kW e 276 kW, ed è accoppiato a una trasmissione 6DS180T.

L'XML6809 Grand Coaster D8 Pure Electric è un veicolo passeggeri completamente elettrico ad alte prestazioni. Si è evoluto da una comprovata piattaforma di sottobicchieri da 7 metri, è stata estesa a 8 metri di lunghezza con una larghezza aumentata a 2,28 metri. I posti a sedere sono disposti in un layout di 2+2, che offre una capacità massima di 34 posti incluso il conducente. Il suo esterno classico ed estetico è integrato da un interno più spazioso a causa del corpo allargato, soddisfacendo le richieste moderne per gli autobus ad alta capacità. Il modello è disponibile sia nelle versioni di autobus che passeggeri, rendendolo adatto a transito di media e breve distanza, turismo, pendolarismo e altri mercati. È alimentato da un motore sincrono a magnete permanente con una potenza nominale/picco di 90/160 kW. Il sistema di accumulo di energia utilizza batterie di fosfato di ferro al litio (LFP), con più opzioni energetiche totali di 121 kWh, 141 kWh o 180 kWh, fornendo un eccellente gamma di guida.

L'XML6805 Polaris è un modello di bus elettrica puro da 8 metri con dimensioni complessive di 8.050 × 2.320 × 3.130 mm. Ha una capacità di passeggero nominale di 70 persone, tra cui 13-24 posti, una massa lordo di veicoli di 10.400 kg e un peso di marciapiede che va da 6.940 kg a 7.200 kg. Il bus è guidato da un motore sincrono a magnete permanente e utilizza un pacco batteria al litio con una tensione nominale di 576 V, una capacità di 200 AH e una conservazione di energia totale di 115,2 kWh, che fornisce una gamma di guida di oltre 150 km.

Il BYD T5EV è un camion a servizio di luce elettrica puro all'avanguardia progettato per la logistica urbana, con la batteria di blade proprietaria di BYD con una capacità di 94,3kWh o 132kWh, che fornisce 275 km+ (94,3 kWh) o 400 km+ (132kWh) gamma per carica. Alimentato da un motore a magnete permanente da 150 kW (204 CV), raggiunge 0-50 km/h in soli 5,5 secondi (caricati), garantendo una forte accelerazione per le consegne della città. L'asse E integrato migliora l'efficienza energetica, mentre la ricarica rapida DC (SOC 30% -80% in 18 minuti) minimizza i tempi di inattività.

Il trattore elettrico FAW Jiefang Battery-SWAP (ad es. Modello J6P 513) è una soluzione all'avanguardia per il trasporto pesante a emissioni zero, combinando un rifornimento di energia rapida con prestazioni robuste. Progettato per operazioni medio-lungo-e-e-long, è dotato di un sistema di batterie a basso SWAP (sviluppato con CATL) che consente gli swap per batterie sub-5 minuti e la ricarica rapida a doppia gun 500A, garantendo tempi di inattività minimi e una gamma a carica singola 400+ km12. Il suo design leggero (11,4 tonnellate) e Bosch E-Axle migliorano l'efficienza energetica, raggiungendo 1,1 kWh/km-8% inferiore rispetto ai concorrenti, grazie alla frenata rigenerativa e alla gestione dell'energia ottimizzata13.