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XPENG MONA L03 è il primo modello globale della serie MONA di XPENG, lanciato ufficialmente il 16 luglio 2026 in occasione di un evento di debutto globale a Monaco, in Germania. Posizionata come un SUV coupé compatto rivolto ai giovani consumatori globali, la L03 è stata sviluppata da zero come un veicolo globale nativo, progettato, progettato e convalidato per soddisfare le preferenze e gli standard normativi di 65 paesi e regioni in tutto il mondo.
La MONA L03 misura 4.650 mm (o 4.672 mm per alcune varianti) di lunghezza, 1.920 mm di larghezza e 1.600 mm di altezza, con un passo di 2.850 mm. Il progetto è guidato da JuanMa López, ex capo del design esterno della Ferrari e attualmente vicepresidente del design di XPENG, che ha riunito un team globale proveniente da 23 paesi per dare vita alla filosofia di design "Vital Flow". La silhouette fastback a carrozzeria larga, le porte senza telaio, i finestrini laterali quasi a filo e il parabrezza posteriore a curvatura ultra ampia sono completati dai caratteristici fari a forma di T e da una barra dei fanali posteriori a tutta larghezza. Il veicolo raggiunge un coefficiente di resistenza aerodinamica di soli Cx 0,228, tra i migliori della sua categoria, attraverso 22 ottimizzazioni aerodinamiche, che da sole contribuiscono a un miglioramento dell'autonomia di circa 59,3 km. Sono disponibili sei colori esterni e due combinazioni di colori interni.
Il MONA L03 è offerto sia con propulsori elettrici puri (BEV) che con veicoli elettrici a autonomia super estesa (EREV): la strategia "un veicolo, due propulsori" di XPENG progettata per soddisfare le diverse infrastrutture energetiche e le esigenze degli utenti nei mercati globali. La versione BEV è alimentata da un unico motore montato posteriormente che eroga 183 kW (circa 249 CV) e 280 Nm di coppia, con una velocità massima di 180 km/h. È dotato di pacchi batterie al litio ferro fosfato forniti da CALB, disponibili con capacità di 56 kWh e 69 kWh, che offrono autonomie CLTC fino a 550 km e 650 km rispettivamente. Lo sprint da 0 a 100 km/h viene raggiunto in soli 6,6 secondi. La versione Super EREV abbina un range extender da 1,5 litri con un motore di azionamento da 183 kW e un pacco batteria da 37,2 kWh. Offre 325 km di autonomia elettrica pura in modalità CLTC e un'autonomia combinata fino a 1.380 km, con un consumo di carburante WLTC di soli 4,96 l/100 km in modalità di mantenimento della carica.
XPENG MONA L03 è il primo modello globale della serie MONA di XPENG, lanciato ufficialmente il 16 luglio 2026 in occasione di un evento di debutto globale a Monaco, in Germania. Posizionata come un SUV coupé compatto rivolto ai giovani consumatori globali, la L03 è stata sviluppata da zero come un veicolo globale nativo, progettato, progettato e convalidato per soddisfare le preferenze e gli standard normativi di 65 paesi e regioni in tutto il mondo.
La MONA L03 misura 4.650 mm (o 4.672 mm per alcune varianti) di lunghezza, 1.920 mm di larghezza e 1.600 mm di altezza, con un passo di 2.850 mm. Il progetto è guidato da JuanMa López, ex capo del design esterno della Ferrari e attualmente vicepresidente del design di XPENG, che ha riunito un team globale proveniente da 23 paesi per dare vita alla filosofia di design "Vital Flow". La silhouette fastback a carrozzeria larga, le porte senza telaio, i finestrini laterali quasi a filo e il parabrezza posteriore a curvatura ultra ampia sono completati dai caratteristici fari a forma di T e da una barra dei fanali posteriori a tutta larghezza. Il veicolo raggiunge un coefficiente di resistenza aerodinamica di soli Cx 0,228, tra i migliori della sua categoria, attraverso 22 ottimizzazioni aerodinamiche, che da sole contribuiscono a un miglioramento dell'autonomia di circa 59,3 km. Sono disponibili sei colori esterni e due combinazioni di colori interni.
Opzioni doppia propulsione: BEV e Super Extended Range
Il MONA L03 è offerto sia con propulsori elettrici puri (BEV) che con veicoli elettrici a autonomia super estesa (EREV): la strategia "un veicolo, due propulsori" di XPENG progettata per soddisfare le diverse infrastrutture energetiche e le esigenze degli utenti nei mercati globali. La versione BEV è alimentata da un unico motore montato posteriormente che eroga 183 kW (circa 249 CV) e 280 Nm di coppia, con una velocità massima di 180 km/h. È dotato di pacchi batterie al litio ferro fosfato forniti da CALB, disponibili con capacità di 56 kWh e 69 kWh, che offrono autonomie CLTC fino a 550 km e 650 km rispettivamente. Lo sprint da 0 a 100 km/h viene raggiunto in soli 6,6 secondi. La versione Super EREV abbina un range extender da 1,5 litri con un motore di azionamento da 183 kW e un pacco batteria da 37,2 kWh. Offre 325 km di autonomia elettrica pura in modalità CLTC e un'autonomia combinata fino a 1.380 km, con un consumo di carburante WLTC di soli 4,96 l/100 km in modalità di mantenimento della carica.
Il MONA L03 è completamente equipaggiato con il sistema di guida intelligente Turing AI sviluppato internamente da XPENG. Le varianti Max sono dotate di un singolo chip AI Turing che fornisce 750 TOPS di potenza di calcolo effettiva, con la versione distillata VLA (Vision-Language-Action) di seconda generazione prevista per una spinta OTA nel terzo trimestre del 2026. Le varianti Ultra SE sono dotate di doppi chip Turing AI che offrono una potenza di calcolo effettiva di 1.500 TOPS leader del settore: è la prima volta che tale capacità di calcolo viene portata nel segmento dei SUV da 150.000 yuan. Ciò rappresenta circa da 12 a 18 volte la potenza di calcolo dei principali concorrenti a questo prezzo. Il sistema è progettato per gestire una gamma completa di scenari di guida, dalle strade urbane strette alle condizioni meteorologiche difficili.
All'interno, l'abitacolo è dotato di un display centrale da 15,6 pollici 2,5K, un W-HUD da 26,8 pollici e un sistema audio AI con 20 altoparlanti. L'interno presenta oltre il 72% di copertura della superficie soft-touch, sedili con massaggio a 14 punti, un sedile a gravità zero lato passeggero e un sistema di illuminazione ambientale a 256 colori. Per i mercati globali, L03 funziona su XOS 6, che supporta il riconoscimento vocale in lingue miste tra inglese, tedesco, francese e altre lingue.
La versione BEV offre un bagagliaio anteriore da 102 litri e un bagagliaio posteriore da 539 litri, espandibile fino a 1.640 litri con i sedili posteriori ripiegati, formando uno spazio di carico piatto di 1,8 m × 1,5 m. Il veicolo comprende 40 vani portaoggetti, 23 interfacce di espansione e disposizioni per ganci di traino e mancorrenti sul tetto. Il MONA L03 è stato sviluppato per soddisfare contemporaneamente gli standard di sicurezza a cinque stelle cinesi, europei e australiani, dotato di sette airbag standard, 17 funzioni di sicurezza attiva, un sistema di stabilizzazione dello scoppio degli pneumatici a scenario completo e un sistema di assistenza per l'incapacità del conducente.
La versione BEV (elettrica a batteria) è alimentata da un singolo motore posteriore da 183 kW, disponibile con pacchi batterie da 56 kWh o 69 kWh, garantendo autonomie CLTC fino a 550 km e 650 km rispettivamente. Accelera da 0 a 100 km/h in 6,6 secondi e raggiunge un consumo energetico ai vertici della categoria di soli 11,5 kWh per 100 km. Il BEV è l’ideale per i clienti con accesso affidabile alle infrastrutture di ricarica che danno priorità alla pura efficienza elettrica. La versione Super EREV (veicolo elettrico ad autonomia estesa) combina un range extender da 1,5 litri con una batteria da 37,2 kWh, offrendo 325 km di autonomia elettrica pura per gli spostamenti quotidiani e un'autonomia combinata di 1.380 km per i viaggi a lunga percorrenza. Funziona con benzina standard con un consumo di carburante WLTC di soli 4,96 L/100 km in modalità di mantenimento della carica, perfetta per i clienti che intraprendono spesso lunghi viaggi o operano in regioni con infrastrutture di ricarica limitate.
Indirizzo
106, Edificio 8 N. 818 Jinyuan Road&No. 618 Jinda Road, distretto di Yinzhou, città di Ningbo, provincia di Zhejiang, Cina
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