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L'autobus urbano puramente elettrico da 12,7 m Progettato per un flusso di passeggeri ottimale e prestazioni operative superiori, questo veicolo è progettato per soddisfare le elevate esigenze dei moderni percorsi urbani, promuovendo al contempo la mobilità sostenibile.
L'autobus urbano puramente elettrico da 12,7 m presenta un pratico design con ingresso ribassato/piano ribassato facilitato dalle porte passeggeri anteriori e centrali, garantendo un imbarco rapido e senza barriere per tutti. Questa accessibilità è ulteriormente migliorata da una rampa manuale per sedie a rotelle, che integra perfettamente l’area di servizio multifunzionale e fornisce un accesso dignitoso ai passeggeri con mobilità ridotta.
Al centro si trova un robusto ed efficiente motore di trazione sincrono montato posteriormente, che offre un'accelerazione fluida, silenziosa e potente. Questa trasmissione è alimentata da un sistema di accumulo di energia al litio ferro fosfato (LFP) affidabile e sicuro, rinomato per la sua lunga durata, stabilità termica e prestazioni costanti, garantendo un'autonomia estesa e costi di vita inferiori. L'interno è configurato in modo intelligente per massimizzare il comfort e l'utilità. La disposizione dei sedili è strategicamente suddivisa in zone: una disposizione versatile 1+1/2+2 davanti alla porta centrale offre flessibilità, passando a una spaziosa disposizione 2+2 nella sezione posteriore dietro il montante della porta centrale. Questo design ottimizza sia la capacità dei passeggeri che lo spazio nel corridoio. Un'area di servizio multifunzione dedicata offre uno spazio sicuro e conveniente per sedie a rotelle, passeggini o bagagli, rendendo ogni viaggio confortevole per le diverse esigenze dei passeggeri.
Qual è il vantaggio principale di questo design a due piani?
R: Il suo vantaggio principale è la maggiore densità di passeggeri con un ingombro minimo sulla strada. Può trasportare fino a 98 passeggeri più 1 autista, molto più di un autobus standard a un piano di lunghezza simile, rendendolo ideale per i corridoi urbani ad alta domanda senza richiedere servizi più frequenti.
Quali sono le specifiche della trasmissione elettrica?
R: L'autobus urbano puramente elettrico da 12,7 m è alimentato da un sofisticato motore sincrono a magneti permanenti a doppio avvolgimento montato posteriormente. Questa tecnologia offre elevata densità di potenza ed efficienza, consentendo una velocità massima di 90 km/h e una coppia sufficiente per una pendenza di salita massima del 18%.
Parametro di base |
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Lunghezza*larghezza*altezza (mm) |
12700*2500/2550*3250/3300 |
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Interasse (mm) |
5900+1450 |
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Sospensione anteriore/posteriore (mm) |
2700/2650 |
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Velocità massima (km/h) |
69 |
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Configurazione batteria di alimentazione 1:507,6 kWh litio ferro fosfato |
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Peso a vuoto (kg) |
15300 |
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Massa completa (kg) |
24500 |
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Carico sull'asse (anteriore/posteriore) (kg) |
6500/11500/6500 |
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Capacità passeggeri |
90/20-43① |
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Batteria di alimentazione |
507,6kWh litio ferro fosfato,CATL |
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Posizionamento della batteria di alimentazione |
② |
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Autonomia di crociera |
290 km³/405 km |
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Potenza del caricabatterie consigliata |
90 kW |
Configurazione della batteria di alimentazione 2:422,9 kWh al litio ferro fosfato |
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Peso a vuoto (kg) |
14700 |
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Massa a pieno carico (kg) |
24500 |
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Carico sull'asse (anteriore-posteriore) (kg) |
6500/11500/6500 |
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Capacità passeggeri |
90/20-43 |
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Batteria di alimentazione |
422,9kWh litio ferro fosfato.CATL |
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Posizionamento della batteria di alimentazione |
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Autonomia di crociera |
240 km³/335 km |
Configurazione batteria di alimentazione 3:528,13kWh litio ferro fosfato |
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Peso a vuoto (kg) |
15270 |
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Massa del carico completo (chilogrammo) |
21350 |
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Carico sull'asse (anteriore-posteriore) (kg) |
7200/8500/5650 |
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Capacità passeggeri |
76 |
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Batteria di alimentazione |
528,13kWh litio ferro fosfato.CATL |
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Posizionamento della batteria di alimentazione |
2 |
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Autonomia di crociera |
320 km³/390 km² |
Configurazione dei componenti chiave |
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Motore di azionamento |
Motore sincrono a magneti permanenti CRRC |
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Batteria |
Gestione termica intelligente della batteria di alimentazione |
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Sterzo |
Pompa servosterzo elettrica, protezione IP68 |
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Compressore d'aria |
Compressore d'aria elettrico, protezione IP68 |
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Sistema di raffreddamento |
Sistema di raffreddamento intelligente ATS |
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Asse anteriore |
Asse sterzante rigido 7.5T, freno a disco |
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Asse motore |
Asse motore integrale, 13T, freno a disco (per abbassamento |
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Opzione: asse motore a portale, 13T, freno a disco (per pianale ribassato |
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Asse posteriore |
8.2T, freno a disco (per modello a ingresso basso) |
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Opzione, 8.2T, freno a disco (per modello a pianale ribassato) |
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Sospensione |
Anteriori 2 centrali 4 posteriori 4 airbag, sospensioni pneumatiche |
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ECAS |
Optare, con funzione in ginocchio |
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Sterzo |
Servosterzo idraulico a ricircolo di sfere |
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ABS |
6S/6M |
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Pneumatico |
Pneumatico radiale 275/70R22.5 |
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Bordo |
Cerchio in lega di alluminio 8,25×22,5 |
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Aria condizionata |
Condizionatore elettrico puro |
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Autobus CAN |
Bus CAN a tre livelli |
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Sistema PIS |
Porta centrale, sistema di monitoraggio della retromarcia, anteriore, |
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Batteria |
Batteria 2*12V/100Ah senza manutenzione |
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Carrozzeria |
Corpo in lega di alluminio, pelle in lega di alluminio, vetro |
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Optare, corpo in lega d'acciaio, pelle in lega d'acciaio, fibra di vetro |
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Fronte |
Porta pneumatica a doppia anta con aliante interno (IG), |
Disponiamo del team di vendita e di assistenza post-vendita più esclusivo, garantendo che l'auto che acquisti ti venga consegnata in modo sicuro, dalla produzione al trasporto.
Indirizzo
106, Edificio 8 N. 818 Jinyuan Road&No. 618 Jinda Road, distretto di Yinzhou, città di Ningbo, provincia di Zhejiang, Cina
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