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Di recente, la China Association of Automobile Producter ha rilasciato una notevole serie di dati: nei primi sette mesi di quest'anno, la produzione automobilistica cinese è stata di+18,235 milioni di unità, un aumento di un anno di+12,7%; Le vendite sono aumentate di+18,269 milioni di unità, una crescita annuale del+12%; Le esportazioni di veicoli sono aumentate di 36,8 milioni di unità, una crescita annuale del 12,8%. Questi dati indicano che sullo sfondo della concorrenza sempre più feroce nel mercato automobilistico globale, le esportazioni automobilistiche cinesi stanno mostrando una forte tendenza alla crescita.
Tra i numerosi fattori trainanti, i nuovi veicoli energetici sono indubbiamente diventati la principale forza trainante per la crescita delle esportazioni automobilistiche. Nei primi 7 mesi, l'esportazione di nuovi veicoli energetici è aumentata di 1308000 unità, un aumento di un anno dell'84,6%, diventando un momento clou principale della crescita del commercio estero. A luglio, il volume di esportazione di nuovi veicoli energetici ha rappresentato il 39,1% delle esportazioni totali di automobili, con un aumento di 4,5 punti percentuali rispetto al mese precedente, raggiungendo un massimo storico. I nuovi veicoli energetici sono diventati la principale forza trainante per la crescita delle esportazioni automobilistiche e questa tendenza è stata particolarmente importante quest'anno. Dal punto di vista del modello di esportazione, presenta le caratteristiche di "guidando dalle migliori imprese e follow-up da parte delle imprese emergenti". Marchi come BYD, Geely, Chery e Changan hanno mostrato prestazioni forti e alcuni marchi domestici emergenti hanno anche iniziato a emergere nei mercati esteri, indicando che la competitività complessiva dei nuovi marchi cinesi di energia sta migliorando. Ad esempio, le vendite all'estero di BYD hanno superato+4,7 milioni di veicoli nella prima metà di quest'anno, avvicinandosi al livello di tutto l'anno dell'anno scorso, con una crescita annuale di oltre+130%. Al momento, i suoi nuovi modelli di veicoli energetici sono entrati in oltre 110 paesi e regioni in sei continenti in tutto il mondo. In termini di layout della capacità di produzione, BYD ha stabilito basi di produzione in Thailandia, Brasile, Ungheria, Uzbekistan e altri luoghi. Allo stesso tempo, sempre più compagnie automobilistiche cinesi stanno accelerando il loro ritmo di fabbriche di fabbriche all'estero, passando da un'esportazione di veicoli singole a una nuova fase di "Servizi globali di produzione ++ localizzati"+. Il 22 agosto, BYD Auto ha annunciato che costruirà un impianto di assemblaggio in Malesia, che dovrebbe iniziare ufficialmente la produzione nel 2026. Il 16 agosto, la fabbrica del Brasile dei Great Wall Motors è stata completata ufficialmente e messa in funzione. Nella fase iniziale, si concentrerà sulla produzione di modelli come la serie Haval+H6+, Haval+H9, 2.4T+Great Wall Cannon, ecc., Che non solo soddisfano la domanda di intelligenza ed elettrificazione nel mercato brasiliano, ma si irradiano anche all'intero mercato latinoamericano. Le compagnie automobilistiche tradizionali come GAC Group, Changan Automobile e Xiaopeng Motors hanno anche investito nella costruzione di fabbriche in molte parti del mondo.
Dal punto di vista della struttura del prodotto di esportazione, i veicoli elettrici ibridi plug-in sono diventati il principale punto incrementale delle esportazioni. Nei primi 7 mesi di quest'anno, la Cina ha esportato 833000 veicoli elettrici puri, un aumento di un anno dell'anno del 50,2%; Nello stesso periodo, l'esportazione di veicoli elettrici ibridi plug-in ha raggiunto 475000 unità, un aumento di un anno di anno del 210%. Cui Dongshu, segretario generale della China Association of Automobile Producter, ritiene che il passaggio dalle esportazioni di veicoli interi alle esportazioni CKD+e la produzione localizzata all'estero sia la tendenza futura, che aiuterà le aziende a migliorare meglio le loro capacità di servizio di localizzazione.
In termini di destinazioni di esportazione, paesi europei come il Belgio, il Regno Unito e la Spagna, i paesi dell'ASEAN come le Filippine e i paesi dell'America Latina come il Messico e il Brasile sono diventati le principali destinazioni per le nuove esportazioni di veicoli energetici. Nonostante alcune interruzioni nelle esportazioni nella regione dell'UE, la rapida crescita è stata ancora raggiunta a giugno e luglio. Le aziende automobilistiche cinesi stanno gradualmente guadagnando la fiducia dei consumatori all'estero attraverso percorsi tecnologici diversificati, configurazioni funzionali intelligenti, eccellente efficacia in termini di costi e strategie di vendita e servizio flessibili. Per il mercato automobilistico nella seconda metà dell'anno, Chen Shihua, vice segretario generale della China Association of Automobile Producter, ritiene che le chiare politiche nazionali aiuteranno a stabilizzare la fiducia dei consumatori, continuare a aumentare il consumo di automobili e garantire il regolare funzionamento dell'industria nella seconda metà dell'anno. L'associazione prevede che le vendite annuali totali di automobili raggiungeranno+32,9 milioni, un aumento di un anno di 4,7%, con le vendite di nuovi veicoli energetici che dovrebbero raggiungere+16 milioni.
Nel complesso, guidati da nuovi veicoli energetici, le esportazioni automobilistiche cinesi scrivono costantemente nuovi capitoli. Con il continuo avanzamento della tecnologia e il continuo miglioramento del layout all'estero, le automobili cinesi dovrebbero occupare una posizione più importante nel mercato internazionale.
