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Recentemente, l'Associazione cinese dei produttori di automobili ha diffuso una serie di dati notevoli: nei primi sette mesi di quest'anno, la produzione automobilistica cinese è stata di +18.235 milioni di unità, con un aumento su base annua del +12,7%; Le vendite sono aumentate di +18.269 milioni di unità, una crescita anno su anno del +12%; Le esportazioni di veicoli sono aumentate di 36,8 milioni di unità, una crescita su base annua del 12,8%. Questi dati indicano che, sullo sfondo di una concorrenza sempre più agguerrita nel mercato automobilistico globale, le esportazioni automobilistiche cinesi stanno mostrando un forte trend di crescita.
Tra i numerosi fattori trainanti, i veicoli a nuova energia sono senza dubbio diventati la principale forza trainante per la crescita delle esportazioni automobilistiche. Nei primi 7 mesi, l'esportazione di veicoli a nuova energia è aumentata di 1.308.000 unità, con un aumento su base annua dell'84,6%, diventando uno dei principali punti salienti della crescita del commercio estero. Nel mese di luglio, il volume delle esportazioni di veicoli a nuova energia ha rappresentato il 39,1% del totale delle esportazioni automobilistiche, con un aumento di 4,5 punti percentuali rispetto al mese precedente, raggiungendo un massimo storico. I veicoli alimentati da nuove energie sono diventati la principale forza trainante della crescita delle esportazioni automobilistiche e questa tendenza è stata particolarmente evidente quest’anno. Dal punto di vista del modello di esportazione, presenta le caratteristiche di "leader da parte delle imprese migliori e seguito da parte delle imprese emergenti". Marchi come BYD, Geely, Chery e Changan hanno mostrato ottime prestazioni, e alcuni marchi nazionali emergenti hanno iniziato ad emergere anche nei mercati esteri, indicando che la competitività complessiva dei nuovi marchi energetici cinesi sta migliorando. Ad esempio, le vendite all'estero di BYD hanno superato i 4,7 milioni di veicoli nella prima metà di quest'anno, avvicinandosi al livello dell'intero anno dello scorso anno, con una crescita su base annua di oltre il 130%. Al momento, i suoi nuovi modelli di veicoli energetici sono entrati in più di 110 paesi e regioni in sei continenti in tutto il mondo. In termini di disposizione della capacità produttiva, BYD ha stabilito basi di produzione in Tailandia, Brasile, Ungheria, Uzbekistan e altri luoghi. Allo stesso tempo, sempre più case automobilistiche cinesi stanno accelerando il ritmo di costruzione di fabbriche all’estero, passando dall’esportazione di un singolo veicolo a una nuova fase di “produzione localizzata++servizi globali”+. Il 22 agosto, BYD Auto ha annunciato che costruirà uno stabilimento di assemblaggio in Malesia, il cui avvio ufficiale della produzione è previsto nel 2026. Il 16 agosto, la fabbrica brasiliana di Great Wall Motors è stata ufficialmente completata e messa in funzione. Nella fase iniziale, si concentrerà sulla produzione di modelli come la serie Haval+H6+, Haval+H9, 2.4T+Great Wall Cannon, ecc., che non solo soddisfano la domanda di intelligenza ed elettrificazione nel mercato brasiliano, ma si irradiano anche nell’intero mercato latinoamericano. Anche le principali aziende automobilistiche come GAC Group, Changan Automobile e Xiaopeng Motors hanno investito nella costruzione di fabbriche in molte parti del mondo.
Dal punto di vista della struttura del prodotto esportato, i veicoli elettrici ibridi plug-in sono diventati il principale punto incrementale delle esportazioni. Nei primi 7 mesi di quest’anno, la Cina ha esportato 833.000 veicoli elettrici puri, con un incremento su base annua del 50,2%; Nello stesso periodo, l’esportazione di veicoli elettrici ibridi plug-in ha raggiunto le 475.000 unità, con un aumento su base annua del 210%. Cui Dongshu, segretario generale dell'Associazione cinese dei produttori di automobili, ritiene che il passaggio dalle esportazioni di veicoli interi alle esportazioni CKD+ e alla produzione localizzata all'estero sia la tendenza futura, che aiuterà le imprese a migliorare meglio le proprie capacità di servizi di localizzazione.
In termini di destinazioni delle esportazioni, paesi europei come Belgio, Regno Unito e Spagna, paesi ASEAN come le Filippine e paesi dell’America Latina come Messico e Brasile sono diventati le principali destinazioni per le esportazioni di veicoli a nuova energia. Nonostante alcune interruzioni nelle esportazioni verso la regione dell’UE, nei mesi di giugno e luglio è stata comunque raggiunta una rapida crescita. Le aziende automobilistiche cinesi stanno gradualmente guadagnando la fiducia dei consumatori esteri attraverso percorsi tecnologici diversificati, configurazioni funzionali intelligenti, eccellente rapporto costo-efficacia e strategie di vendita e di servizio flessibili. Per quanto riguarda il mercato automobilistico nella seconda metà dell’anno, Chen Shihua, vice segretario generale dell’Associazione cinese dei produttori di automobili, ritiene che politiche nazionali chiare contribuiranno a stabilizzare la fiducia dei consumatori, a continuare a stimolare il consumo di automobili e a garantire il buon funzionamento del settore nella seconda metà dell’anno. L'associazione prevede che le vendite annuali totali di automobili raggiungeranno i +32,9 milioni, con un aumento su base annua del +4,7%, con le vendite di veicoli a nuova energia che dovrebbero raggiungere i +16 milioni.
Nel complesso, spinte dai nuovi veicoli energetici, le esportazioni automobilistiche cinesi scrivono costantemente nuovi capitoli. Con il continuo progresso della tecnologia e il continuo miglioramento del layout all'estero, si prevede che le automobili cinesi occuperanno una posizione più importante nel mercato internazionale.
