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Nei deserti del Medio Oriente si sta silenziosamente svolgendo una rivoluzione verde proveniente dall’Oriente. I marchi cinesi di veicoli a nuova energia non si accontentano più della concorrenza interna del mercato interno; stanno invece rivolgendo la loro attenzione al Medio Oriente ricco di petrolio, gettando i semi dell'elettrificazione in questa tradizionale terra di veicoli a carburante. L'8 settembre in Germania, al Salone Internazionale dell'Automobile di Monaco del 2025, il marchio AITO ha fatto il suo debutto all'estero con i modelli globali M5, M8 e M9, segnando il lancio ufficiale del profondo impegno del marchio nel mercato del Medio Oriente.
Tutte e tre le nuove auto hanno superato la certificazione di accesso al mercato degli Emirati Arabi Uniti e sono state profondamente ottimizzate in termini di cabine intelligenti e prestazioni hardware per soddisfare le caratteristiche del mercato mediorientale. Successivamente, Avita Technology ha firmato un accordo di agenzia nazionale con il gruppo di concessionari automobilistici kuwaitiani Alghanim Sons Group a Monaco, segnando un’altra mossa strategica per Avita nella regione del Medio Oriente. Al Salone Internazionale dell’Automobile di Monaco del 2025, il marchio AITO ha mostrato al mondo le sue capacità tecnologiche all’avanguardia e il suo progetto strategico globale. Lo stand AITO ha presentato in anteprima tre nuovi modelli, AITO 9, AITO 7 e AITO 5, che sono stati profondamente localizzati per il mercato del Medio Oriente. Il presidente di Sirius Automobile, He Liyang, ha dichiarato che questa apparizione segna un'importante pietra miliare nella strategia globale di AITO. Grazie all'innovazione tecnica e all'accettazione del mercato, il marchio ha stabilito un posizionamento unico di "nuovo lusso" nell'era dell'intelligenza. Allo stesso tempo, Avita Technology sta accelerando la propria presenza anche nel mercato mediorientale. Dopo essere entrata nei mercati di Emirati Arabi Uniti, Qatar, Giordania ed Egitto, Avita ha raggiunto un accordo di cooperazione con il gruppo di concessionari automobilistici kuwaitiani Alghanim Sons Group. Le due parti prevedono di realizzare il lancio del marchio locale e la consegna dei veicoli all’inizio del 2026.
L’adattamento alla localizzazione è fondamentale.
In risposta allo speciale ambiente naturale del mercato del Medio Oriente, i marchi cinesi di veicoli a nuova energia hanno condotto un approfondito sviluppo locale. I modelli della serie AITO sono stati profondamente ottimizzati in aree come i cruscotti intelligenti e le prestazioni dell'hardware. Tutti e tre i modelli supportano l’interazione multilingue in cinese, inglese e arabo e si sono integrati nell’ecosistema digitale locale. A livello hardware, i veicoli hanno prestazioni migliorate per resistere a condizioni estreme come temperature elevate e tempeste di sabbia, garantendo la conformità alle normative locali e migliorando al tempo stesso l’esperienza dell’utente. Ad esempio, il sistema di guida intelligente del Wenjie M5 è stato aggiornato al LiDAR a 192 linee e al radar a onde millimetriche 4D, aggiungendo funzioni di prevenzione delle collisioni omnidirezionali e funzioni di sterzo automatico di emergenza per la sicurezza attiva, mentre il comodo sistema di frenata e il design rosso della pinza evidenziano ulteriormente le caratteristiche sportive.
Avita Technology riconosce anche l'importanza della localizzazione. L'esperienza del Gruppo ASG nel campo automobilistico aiuterà Avita ad adattarsi alle preferenze dei consumatori kuwaitiani, come gli adeguamenti dell'adattabilità dei veicoli per gli ambienti desertici ad alta temperatura e la disposizione delle infrastrutture di ricarica localizzate.
Modelli diversificati di espansione all’estero
I marchi cinesi di veicoli a nuova energia hanno adottato un approccio diversificato per andare all’estero nel mercato del Medio Oriente. Il marchio AITO dimostra direttamente la sua forza tecnologica e i vantaggi del prodotto partecipando a saloni automobilistici internazionali e ottenendo certificazioni locali. D'altro canto, Avita adotta principalmente il modello del "prendere in prestito una nave per andare in mare", collaborando con i principali rivenditori locali per ridurre i rischi di investimento iniziale. Questo modello di cooperazione riflette la "strategia di asset leggeri all'estero" di Avita: collaborando con rivenditori locali, riduce i costi e i rischi degli investimenti diretti accelerando al tempo stesso la penetrazione nel mercato. Inoltre, alcune aziende, come Lufada Motors, si concentrano sul campo dei servizi di esportazione per veicoli a nuova energia, stabilendo un sistema di servizi completo che copre i servizi di prevendita, invendita e postvendita. Hanno creato centri di esperienza a Dubai e Riyadh, offrendo servizi di test drive approfonditi di 7 giorni e sviluppando un sistema di visualizzazione delle auto AR per supportare configurazioni personalizzate remote.
Il panorama della concorrenza di mercato
Il mercato saudita dei veicoli elettrici a nuova energia presenta un panorama competitivo di “marchi internazionali forti e marchi locali in crescita”. In termini di vendite complessive di veicoli, Tesla rimane in prima linea sul mercato, con una quota di mercato pari a circa il 27% grazie all’eccellente rapporto costi-benefici e all’influenza del marchio del Modello 3 e del Modello Y.
BYDha ottenuto risultati impressionanti da quando è entrato nel mercato saudita nel 2024, in particolare con i suoi modelli Seal e Yuan PLUS che sono diventati popolari tra le famiglie della classe media, aumentando la sua quota di mercato a circa il 15%. I marchi di lusso tradizionali come BMW e Mercedes-Benz mantengono una quota di mercato pari a circa il 10% facendo affidamento sui loro modelli elettrici di fascia alta. Tra i marchi locali, Lucid Motors è rimasta stabile nel settore elettrico puro di lusso, conquistando circa il 7% del mercato di fascia alta, particolarmente favorito dagli individui con un patrimonio netto elevato. Ceer, marchio locale investito dal fondo sovrano saudita PIF, ha rapidamente aperto il mercato dopo aver lanciato il suo primo modello prodotto in serie nel 2025, prevedendo di raggiungere una quota di mercato superiore al 5% entro l’anno.
Sfide e opportunità coesistono.
I marchi cinesi di veicoli a nuova energia devono affrontare numerose sfide nel mercato del Medio Oriente. Il mercato internazionale è altamente competitivo, con giganti come Tesla eBYDavendo già un vantaggio. Le differenze culturali possono portare a difficoltà nell’adattamento del marchio. La globalizzazione della catena di fornitura aumenta la complessità; fattori geopolitici come le barriere commerciali potrebbero avere un impatto sui progressi. Le elevate temperature estive possono influire sulle prestazioni della batteria, richiedendo un adattamento del prodotto. Ma le opportunità sono altrettanto immense. Il Medio Oriente ha tradizionalmente fatto affidamento sui veicoli a carburante, ma negli ultimi anni il tasso di penetrazione dei veicoli elettrici è gradualmente aumentato, sostenuto dalle politiche governative per una transizione verde. La regione ha un reddito pro capite elevato e una quota significativa di veicoli di lusso, il che ben si allinea con il posizionamento dei marchi cinesi di veicoli elettrici di fascia alta come Avita. Il governo saudita include lo sviluppo dell'industria dei veicoli elettrici come una questione centrale nella sua "Visione 2030", proponendo che entro il 2030 il 30% dei veicoli a Riyadh sarà elettrificato. Questo obiettivo è uno dei primi tempi per la promozione dei veicoli elettrici in Medio Oriente, fornendo un ampio spazio di mercato ai marchi cinesi.
Prospettive future
Mentre i governi del Medio Oriente promuovono la trasformazione verde e lo sviluppo sostenibile, i marchi cinesi di veicoli a nuova energia hanno ampie prospettive in questo mercato. Avita prevede di entrare in oltre 50 paesi a livello globale entro il 2025 e di aprire più di 160 punti vendita. Entro il 2030, Avita mira ad aumentare ulteriormente il numero di paesi coperti, con le vendite all’estero che rappresentano oltre il 50% delle vendite totali, creando un nuovo marchio di lusso di livello mondiale. Il governo saudita prevede di promuovere l’elettrificazione di oltre il 30% dei nuovi veicoli a Riad entro il 2030, e questo obiettivo viene gradualmente implementato. Diverse grandi città hanno introdotto piani speciali per lo sviluppo di veicoli a nuova energia e stanno progettando di costruire migliaia di nodi di reti di ricarica pubbliche e private.
Lo sviluppo dei marchi cinesi di veicoli a nuova energia nel mercato del Medio Oriente si sta trasformando da “esportazione di prodotti” a “esportazione di ecosistemi”. In futuro, non solo i veicoli elettrici prodotti in Cina circoleranno per le strade e i vicoli del Medio Oriente, ma anche la tecnologia cinese, i servizi cinesi e gli standard cinesi parteciperanno profondamente alla trasformazione verde dei trasporti della regione. I marchi cinesi di veicoli a nuova energia stanno tracciando nuove strade in Medio Oriente, un mercato tradizionalmente dominato dai veicoli a carburante. Attraverso un profondo adattamento alla localizzazione, la cooperazione con i rivenditori locali secondo un modello vantaggioso per tutti e la continua innovazione tecnologica, i marchi cinesi stanno gradualmente guadagnando riconoscimento tra i consumatori del Medio Oriente. Di fronte alla concorrenza di marchi internazionali come Tesla, i veicoli cinesi a nuova energia stanno trovando la loro posizione nel mercato del Medio Oriente grazie alla loro intelligenza, sensazione di lusso e capacità di localizzazione. La strategia globale dell’industria automobilistica cinese, che passa dai veicoli a carburante ai veicoli elettrici e dalle esportazioni di prodotti a quelle di ecosistemi, viene testata nel mercato del Medio Oriente e fornisce esperienze replicabili per l’esplorazione di altri mercati.
